点火系统对引擎来说是非常重要的。目前采用的点火系统只有一次跳火功能，只有在油气混合比达到一定的数量时才能实现点火燃烧。然而，气缸中的油气混合情况会随引擎本身的温度及环境变化而产生差异，因此，无论引擎的设计多么先进，也不能保证在任何情况下都会顺利点火。

多火花点火系统是针对上述问题，弥补普通点火系统点火之不足而设计的。使原来的单一跳火次数设计为多火花点火，从而增强点火功能，引擎可以在不同的油气混合比下点火，燃烧更为快速均匀。

引擎气缸内之混合气体在点燃后靠传导形成扩散燃烧，采用目前的点火系统，由于前述原因，在引擎高速运转下，气缸内有部分混合气还未来得及燃烧即被压排出燃烧室外，造成燃油浪费、马力不足，并引起环境污染。采用多火花点火系统，由于点火强度大，进入气缸的混合气体在压缩过程中会产生旋涡状混动，多火花系统发挥连续点火功能，产生多头点燃混合气，从而增强点燃效果，使混合气燃烧趋于完全，节约能源，减少污染物排放。

1. 能有效地提高燃烧效率，节约燃油；
2. 能较明显降低污染物排放；
3. 能增强混合气体的燃烧爆炸力，提高 引擎功率；
4. 起步有力，瞬间加速快，负载与爬坡 力明显增强；
5. 引擎运行顺畅，有力，能有效地降低 噪音；
6. 由于混合气燃烧较完全，可以减少气 缸内的积炭，从而提高引擎的使用寿命；
7. 点火强度大，起动容易。还可节省起 动电源的电能，提高使用寿命。