先说结论：电动摩托车的续航纪录，又被拉高了一大截。

比利时骑手 Jelle Verstaen 骑着一台 Zero DS，从法国阿尔卑斯山出发，一夜之间跑到地中海边上，单次充电跑了 436.5 公里（271.2 英里）。吉尼斯世界纪录官方认证：电动摩托车单次充电最长行驶距离。

原纪录是 310.7 公里，2025 年 3 月由 Verge TS Pro 创造。这一次直接多出 125.8 公里，涨幅超过 40%。

436.5 公里是什么水平？Zero 官方给 DS 标的城市续航是 249 公里。这一跑，比标称值多出七成还多。

一、这台车，是你能买到的量产车

这件事最有意思的地方，不是数字，而是车没改。

跑出纪录的这台 Zero DS，是标准量产车型，唯一的"加成"是加装了官方选装的 Power Tank 增程电池包——注意，这是零售目录里的东西，任何人都能买、能装。除此之外，原厂轮胎、原厂胎压，没有为破纪录做任何特殊改装。

电池账很简单：标配 15.6 kWh，加上 3.6 kWh 的 Power Tank，总容量来到 19.2 kWh。官方标称城市续航 249 公里，跑 436.5 公里摊下来，平均能耗大约 44 Wh 每公里（约 22.7 公里每度电）。

19.2 度电是什么概念？拿国内最常见的五菱宏光 MINI EV 比，入门版电池只有 9.3 kWh。也就是说，这台电摩的电池，比那台小电车的低配版还大一倍多。

动力这边，DS 用的是 Z-Force 75-7 电机，峰值 45 kW（约 60 匹）、持续 11 kW，扭矩 132 N·m，极速 139 km/h，整备质量 187 kg。定位是入门级双运动（dual-sport），欧洲部分国家 A1 驾照就能骑，个别国家连汽车 B 照都放行。

二、续航是"抠"出来的，不是踩出来的

如果你以为这是拧着油门一路狂飙，那就错了。这次挑战，团队把"省电"两个字做到了极致：

• 全程避开高速公路，专挑单车道乡间公路，就为了保持匀速；• 出发时间选在夜间（约晚上 7 点从 Les Claux 出发），减少车流干扰；• 巡航速度压在 52 km/h左右，压低风阻；• 利用阿尔卑斯山的下坡动能回收补电；• 用自定义骑行模式，细调动力输出和制动能量回收强度；• 连胎压都算进了策略里。

全程大约 8 小时，走的都是公共道路，有山路、有城镇、有村道，不是封闭场地里的恒温测试。Zero 把这套结果归功于 Z-Force 电驱系统的效率——电池能量密度、低传动损耗，再加上动能回收。

天气也没帮忙。最后 100 公里进了卡马格（Camargue）地区，赶上暴风雨，一路大雨，末段还有强侧风。就这样跑完了。

三、同行的两台车，也都破了纪录

这次不是一个人的独角戏，是三台车、三个人一起出发，而且三台全部超过原纪录：

• Jelle Verstaen（比利时）：Zero DS + Power Tank，436.5 公里；• Jenny Brookes（Zero 全球高级品牌经理）：Zero DSR/X，384 公里，仪表显示 0% 之后还硬骑了 15 公里，中途还载了摄像师；• Louis Renaud（法国）：自己的 Zero SR/S，350 公里，到终点还剩 4% 电，同时充当见证人。

三台都是量产车。Zero 全球营销高级总监 Jarno Middelbosch 说得挺实在：续航焦虑一直是潜在骑手最大的顾虑，他们就是想用"真实道路上单次充电超过 400 公里"来证明，现阶段的电摩技术能做到什么程度。

纪录怎么算数？出发前充电口贴封条，骑手随身带两台专业 GPS 追踪器，全程记录时间、休息、照片和见证人证词，到终点后吉尼斯裁判现场核验了一个多小时。这套流程，比"我说跑了多远"扎实得多。

四、先泼盆冷水

该说的好话说完了，也得把丑话说在前面。

第一，这是极限成绩，不是日常续航。没几个人会半夜在空荡荡的乡间路上，以 52 km/h 匀速跑 8 小时。骑行节奏、胎压、载重、路况，都会直接影响里程。日常通勤该多少还是多少。

第二，门槛不低。Zero DS 基础起售价约 14,495 美元，折合人民币 10 万出头；欧洲市场 MSRP约 17,890 欧元，加装 Power Tank 还得再掏约 4,079 欧元。这个价位，在国内已经能买台像样的纯电轿车了。

第三，吉尼斯纪录的传播周期通常很短，热度过去之后能不能转化成实际订单，还得再看。

五、对国内骑手意味着什么

抛开价格不谈，这次挑战其实给了一个挺有用的参考：稳态巡航加上下坡动能回收，能把电池榨出远超日常的里程。起伏山路、真实交通、8 小时连续骑行，这些都比实验室数据更接近摩旅的真实场景。

但它同时也说明了另一件事：电摩的长续航，高度依赖骑行策略，日常很难复刻。想要"随便骑都 400 公里"，目前的电池技术还做不到。

这次纪录正好赶上 Zero Motorcycles 成立 20 周年（2006 年创立于加州）。CEO Pierre-Martin Bos 有句话挺戳人："只有骑手能在纪录里看到自己，这个纪录才有意义。"三台量产车、真实道路、一位车主亲自下场——大概就是这个意思。

所以问题来了：如果一台电摩满电能稳定跑 400 公里，你愿意骑它长途摩旅吗？

提醒一句：无论油车电摩，长途骑行请戴好护具、量力而行，别为了刷续航拿安全开玩笑。纪录是纪录，命是自己的。